La NORMANDY CHANNEL RACE est organisée du 11 au 21 avril 2013 par la société Sirius Evénements, établissement affilié FF. Voile, en partenariat avec la Ville de Caen, la Chambre de Commerce et d’Industrie de Caen, la Société des Régates de Caen-Ouistreham (SRCO) et la Ligue de Voile de Basse-Normandie.

 

 

2.1. – l’épreuve est régie par :

 

-      les Règles Internationales de Course à la Voile 2013 – 2016 (RCV) En Modification de la RCV 52 Energie manuelle : les voiliers sont autorisés à employer une énergie autre que manuelle pour utiliser un pilote automatique et pour manœuvrer le système de ballast.

-      les règlements et règles de jauge de la Class 40 et le document de contrôle de sécurité Class 40

-      les R.S.O catégorie 2 monocoques, avec les modifications faites dans les règles de jauge de la Class 40,

-      le présent Avis de Course et ses avenants éventuels

-      les Instructions de Course et leurs avenants éventuels

-        

2.2. – Seuls les documents énumérés en §2.1, les notes et avenants écrits et signés par le Directeur de Course, le Président du Comité de Course et le Président du Jury ont valeur officielle.

 

2. 3. – La langue officielle est l’anglais.

 

 

3.1. –  Les bateaux sont autorisés à porter de la publicité conformément au code 20 de publicité ISAF.

 

3.2. – Les concurrents sont tenus d’arborer les publicités de l’organisation:

 

-      bloc marque de la course: tout voilier inscrit devra porter dans la grand-voile le bloc marque de la course inscrit dans un cercle de 1 mètre 50 de diamètre. Le centre de ce cercle sera situé à une hauteur correspondant au tiers du mât à partir du pont. Les transferts seront fournis par l 'organisateur, la mise en place et la tenue des transferts jusqu’à l’arrivée étant sous la responsabilité du skipper.

 

-      pavillons de course: tout voilier inscrit à la course recevra à son arrivée deux pavillons de course qu’il devra arborer dans son gréement de chaque côté du bateau depuis l’inscription jusqu’à la remise des prix.

 

-      cagnard: tout voilier inscrit à la course recevra à son arrivée deux cagnards qu’il devra arborer de chaque côté du bateau pendant toute la durée de la course.

 

3.3. – Des pénalités seront appliquées en cas de non respect de l’article 3.2, à la discrétion du Jury International.

 

 

4.1. – L’épreuve est ouverte aux monocoques en règle avec la jauge et les règlements de la Class 40.

 

4.2. – La course se court en double. Tout voilier doit avoir, en tout temps, deux personnes et toujours les mêmes à bord, sous réserve des RCV 1.1 et 41.

 

4.3. – Chaque membre de l’équipage doit fournir à l’organisation les documents suivants :

 

- un brevet de secourisme récent ou équivalent. Rappel de la RSO 4.08.4 et de la prescription FFVoile « Les 2 skippers doivent posséder un brevet de secourisme récent ou équivalent, et doivent connaître lagestion d’une urgence médicale qui peut arriver en mer, incluant l’hypothermie, et les procédures de communications pour obtenir un avis médical par radio » (sont acceptés l’AFPS datant de moins de 5 ans à cette date et le PSC1).

 

4.4. – L’épreuve est ouverte à toute personne âgée de 18 ans au moins à la date du départ.

 

4.5. – Tous les participants de nationalité Française doivent être en possession d’une licence compétition valide (licence FFVoile 2013 avec certificat médical).

 

4.6. – Les participants de nationalité étrangère doivent être en possession d’un document équivalent à la licence de voile Française ou couverts par l’assurance du voilier. (Grande-Bretagne) ; le montant minimal de l’assurance en responsabilité civile doit être de 1,5 million d’euros.

 

4. 7. – Une attestation d’assurance dommages du voilier devra être fournie pour chaque voilier participant.

 

4. 8. – Les inscriptions sont prises à compter de la publication de l’avis de course sur le site internet www.normandy-race.com ou en remplissant la fiche d’inscription en annexe accompagnée du paiement des droits d’inscription.

 

La date limite d’inscription est fixée au 15 mars 2013.

 

4.9. – L’organisateurse réserve le droit d’accepter ou de refuser une inscription (règle 76.1 des RCV).

 

 

Les droits d’inscription sont fixés :

 

-      à 600 euros à compter de la publication du présent avis de course et jusqu’au 31 décembre 2012.

-      à 1000 euros si l’inscription est reçue entre le 1^er janvier 2013 et le 1^er mars 2013.

-      à 1500 euros après le 1^er mars 2013.

 

Les chèques d’inscription reçus ne seront encaissés qu’à la date limite d’inscription fixée au 15 mars 2013.

 

En cas de désistement avant la date limite d’inscription du 15 mars 2013, 300 euros de frais de dossier non remboursables seront perçus par l’organisation ; aucun remboursement ne sera effectué en cas de désistement après le 15 mars.

 

30% du montant des droits d’inscription perçus seront reversés à la Class40.

 

6.1. – programme de l’épreuve :

 

-      les bateaux devront être présents au Bassin Saint-Pierre à Caen au plus tard le mercredi 10 avril à 20H00 ; les bateaux seront accueillis gracieusement au Bassin Saint-Pierre pendant la durée de la manifestation.

-      Jeudi 11 avril: contrôles de jauge et formalités d’inscription, cocktail d’accueil.

-      Vendredi 12 avril: contrôles de jauge et formalités d’inscription, dîner des skippers.

-      samedi 13 avril : contrôles de jauge et formalités d’inscription, briefing sécurité en matinée, présentation officielle des skippers dans l’après-midi sur le village.

-      dimanche 14 avril: descente en flotte du canal de Caen à la mer en début d’après-midi, éclusage à Ouistreham, départ de la course à 17H00 devant Hermanville.

-      vendredi 19 et samedi 20 avril: prévision d’arrivée des bateaux ; les bateaux devront rallier le Bassin Saint-Pierre à Caen au plus tôt dés leur arrivée à Ouistreham et devront y rester jusqu’à la remise des prix.

-      remise des prix suivant arrivées dimanche 21 avril à 17H00 à Caen.

 

6. 2. – Le programme suivant pourra être modifié sans préavis par l’organisateur en fonction des conditions météorologiques ou de toute autre contrainte technique ou sportive.

 

6.3. – L’organisateur pourra, pour cause de force majeure ou si la sécurité des participants l 'exige, décider d 'annuler le déroulement de l 'épreuve. Une annulation pour des raisons de force majeure ou pour tout motif indépendant de la volonté de l’organisateur, ne donnera lieu à aucun remboursement des frais d 'inscription ni dédommagement. Il pourra en être ainsi notamment, mais sans que cette liste soit limitative, en cas de conditions météorologiques exceptionnelles, de conflit armé, de réquisition, d 'incendie, d 'inondation, de grève, ou de blocage des installations dont l 'origine serait étrangère et totalement indépendante de la volonté de l’organisateur.

 

Chaque bateau devra fournir un certificat valide de jauge ; des contrôles de jauge et d’équipements de sécurité seront effectués du jeudi 11 avril au samedi 13 avril et à tout autre moment sans préavis par le comité de course.

 

8. 1. – Un émetteur AIS actif et logiciel de visualisation des cibles AIS (selon RSO 29.1.n) avec une antenne extérieure à une hauteur permettant au bateau d’être repéré à une distance de 5 milles minimum.

 

8. 2. – Une balise de détresse portable Sarsat-Cospas bi-fréquence 121.5 Mhz et 406 Mhz, classée longue durée, autonomie 48H minimum.

 

8. 3. – Un combinaison de survie par personne à bord.

 

Les Instructions de Course seront délivrées aux participants après la confirmation de leur inscription au secrétariat de course.

10. 1. – Distance : environ 975 milles

 

Ligne de départ devant Hermanville – parcours en rade de Ouistreham / Hermanville

Bouée Ouest Saint-Marcouf à laisser à tribord

Ile de Wight (Royaume-Uni) à laisser à bâbord

Tuskar Rock (Irlande) à laisser à bâbord

Fastnet Rock (Irlande) à laisser à bâbord

Ile de Guernesey à laisser à bâbord

Ligne d’arrivée devant Ouistreham

 

10. 2. D’autres marques pouvant éventuellement donner lieu à des modifications de parcours pourront être ajoutées au parcours dans les Instructions de Course.            Les modalités de ces changements de parcours pendant la course seront indiquées dans les Instructions de Course.

 

Il sera établi un classement en temps réel selon l’ordre d’arrivée, dans la mesure où les bateaux termineront la course avant le temps limite.

 

12. 1. – Conformément au programme présenté au chapitre 6 les bateaux devront être présents au Bassin Saint-Pierre à Caen :

 

- à compter du mercredi 10 avril à 20H00 au plus tard et ce jusqu’au départ le dimanche 14 avril.

- au plus tôt dés leur arrivée à l’issue de la course et ce jusqu’à l’issue de la remise des prix.

 

12. 2. – Des pénalités pourront être appliquées en cas de non-respect des obligations de présence des bateaux.

 

 

13.1. – Le skipper et le co-skipper devront être présents :

 

-      au briefing sécurité le samedi 13 avril en matinée et aux briefings officiels annoncés au tableau officiel de la course.

-      à la présentation officielle des skippers le samedi 13 avril après-midi sur le village à Caen.

-      à la remise des prix.

 

13. 2. – Des pénalités pourront être appliquées en cas de non-respect des obligations de présence de l’équipage.

14. 1. Le système Inmarsat C sera utilisé pour le suivi des bateaux.

 

Chaque bateau devra être équipé d’un terminal Inmarsat C en état de fonctionnement permettant le polling.

14. 2. Le routage est interdit en application de l’article 41 des règles ISAF et conformément à la règle de jauge : un bateau ne doit recevoir d’aide d’aucune source extérieure.

 

Une déclaration sur l’honneur sera signée par le skipper et le co-skipper lors de la confirmation des inscriptions à Caen.

 

Avec l’autorisation de la FFVoile, les décisions du jury international seront sans appel comme prévu par la règle 70.5 des RCV.

 

 

Les bateaux seront accueillis au Bassin Saint-Pierre à Caen dans les conditions définies à l’article 6.

 

17.1 – Tout bateau doit être équipé :

 

-   d’un système de téléphone par satellite avec antenne extérieure fixe. L’antenne extérieure devra être installée conformément à la notice technique du produit. Toute installation non conforme sera refusée. Ce téléphone devra avoir une sonnerie suffisamment audible à l’intérieur du bateau et rester allumé pendant toute la durée de la course.

- d 'une radio VHF 56 canaux de 25 watts minima conformément aux RSO (3.29.1 b). La VHF devra rester en double veille canal 16 et canal de course pendant toute la durée de la course.

 

Ces appareils doivent être en parfait état de fonctionnement et installés de façon à empêcher leur détérioration. Il est de la responsabilité du skipper de s’en assurer.

 

17.2. – Les vacations téléphoniques avec le PC Course auront lieu chaque jour entre 12H00 et13H30.

 

 

Les bateaux manquant à finir dans un délai de 36 heures après le premier bateau ayant effectué le parcours et fini sont classés « DNF ». Ceci modifie les règles 35, A4 et A5.

 

 

Des prix seront remis à chaque participant, à l’exception de tout prix en espèces.

 

 

20.1. – Les skippers participent à l’épreuve à leurs risques et périls et sous leur propre responsabilité. Il appartiendra à chaque skipper de juger en fonction de ses connaissances, des équipements dont il dispose, de la force du vent, des prévisions météorologiques, etc…de l’opportunité de prendre ou ne pas prendre le départ de l’épreuve ou de la continuer. Tout renseignement que tout membre de l’organisation pourrait fournir avant ou en cours d’épreuve, tel que par exemple un avis de coup de vent, constituera un élément parmi d’autres sur lesquels le skipper pourra fonder sa décision sans que cela puisse engager la responsabilité de l’organisateur.

 

20.2. – La responsabilité de l’organisateur et de ses partenaires se limite à assurer la régularité sportive de l’épreuve ; toute autre responsabilité que pourrait accepter l’organisateur ne pourrait être que contractuelle et explicite. En particulier les vérifications que le comité de course serait amené à faire auront pour seul but de s’assurer que les règlements sportifs, le présent avis de course, les instructions de course et leurs annexes et avenants ont été respectés.

 

20.3. – La veille, et spécialement la veille téléphonique et/ou Inmarsat C, ainsi que le suivi de la flotte que l’organisateur pourrait assurer, devront être considérés par les skippers comme facultative et aléatoire, et en aucun cas comme une sécurité complémentaire sur laquelle ils pourront compter. Toute demande faite auprès d’un membre de l’organisation ne saurait engager la responsabilité de l’organisateur que s’il a accepté explicitement cette demande, soit lui-même, soit par un de ses préposés officiellement accrédité à cet effet. Il en sera en particulier ainsi des demandes d’aide diverse, voire d’assistance en mer.

 

20.4. – Les skippers seront personnellement responsables de tous les accidents matériels et humains qui pourraient arriver à eux-mêmes, à leur voilier, aux autres voiliers, ou qu’ils pourraient causer à un tiers ou à tout bien appartenant à un tiers. Les skippers seront responsables vis-à-vis de l’organisateur de la souscription de toutes les assurances nécessaires pour couvrir les responsabilités civiles et dommages de la course. L’absence de fait d’assurance au tiers ne saurait engager la responsabilité de l’organisateur ou de ses partenaires.

 

20.5. – Le présent avis de course rappelle qu’il est fait obligation à tout bateau de porter toute l’assistance possible à tout bateau ou à toute personne en péril si il devait être en position de le faire, conformément à la règle 1.1 des R.C.V et aux dispositions internationales en vigueur. Dans ce cas et après déroutage, le skipper devra aussitôt fournir à la Direction de Course tous les éléments permettant une éventuelle restitution du temps par le Jury International.

 

 

Le propriétaire ou l’usager du voilier et l’éventuel commanditaire, par le seul fait de leur participation, acceptent que l’organisateur utilise à des fins de promotion et autre tout ce qui est relatif à leur participation à l’épreuve sous forme de texte, photo ou vidéo à des fins de diffusion par voie de presse, télévision ou internet (liste non exhaustive)

 

 

5 rue de l’Amiral Hamelin                                                                           

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